Von ICE bis AST

Eisenbahn (DB AG u.a.)

• Fernverkehrs-Triebzüge der DB AG, abschnittsweise über Hochgeschwindigkeitsstrecken
• im (Zwei-)Stundentakt
• mit Speisewagen o. Bistro; 1. u. 2. Klasse,
• DB-Tarif, nicht mit VRR-Tickets benutzbar

• Fernverkehrszüge der DB AG für wichtige innerdeutsche und europäische Achsen
• etwa im Stundentakt, ergänzt das ICE-Netz außerhalb von Schnellstrecken, ersetzt teilw. IR-Angebote
• Umstieg am selben Bahnsteig in den großen Knoten: Köln, Dortmund, ..
• (fast) immer mit Speisewagen, Kartentelefon; 1. u. 2. Klasse, teilw. Fahrradabteil
• DB-Tarif, VRR-Tarif: nur noch für Monatskarteninhaber mit Monatszuschlag

• besonderes RE-Angebot (vgl. dort), gehört zum Nahverkehr
• ersetzt teilw. Interregio-Angebote
• ab Sommer 2001 auf einigen Strecken, bisher nicht im VRR

• Regionaler Schnellverkehr zwischen den Städten (früher: Eilzüge)
• Stundentakt bis spät abends; im Rhein-Ruhr-Raum kaum langsamer als Fernverkehr
• Hauptlinien mit Doppelstockwagen; mit 1. und 2. Klasse, Fahrradabteil
• VRR-Tarif (Ticket muss vor Einstieg gekauft UND abgestempelt werden!)

• Verkehr in und zwischen Großstädten, für längere regionale Verbindungen aber zu langsam
• werktags tagsüber i.d.R. 20-Min.-Takt, abends und am Wochenende 30-Min.-Takt
• am Wochenende z.T. zusätzlicher Nachtverkehr
• i.d.R. mit 1. und 2. Klasse; neue Züge ohne Toilette
• VRR-Tarif (Ticket muß vor Einstieg gekauft UND abgestempelt werden!)

• Nahverkehrszüge, halten meist an allen Bahnhöfen
• i.d.R. mindestens Stundentakt, am Wochenende z.T. weniger; meist mit 1. und 2. Kl.
• VRR-Tarif (Ticket muß vor Einstieg gekauft UND abgestempelt werden!)

Örtlicher Nahverkehr (Kommunale Verkehrsunternehmen)

• Schnell-Straßenbahnen im VRR, z.T. unterirdisch, in und zwischen Großstädten
• Für den Orts- und Nachbarortsverkehr auf Hauptachsen,
• VRR-Tarif (Ticket-Automat im Zug)

• die klassische Bahn in der Stadt, z.T. beschleunigt (Ampelvorrang, eigene Fahrspur)
• für den Ortsverkehr auf den Hauptstrecken, immer häufiger als Niederflurbahn ohne Stufen
• VRR-Tarif, (Ticketautomat im Fahrzeug, kein Fahrerverkauf)

• Schneller Busverkehr zwischen Orten ohne Schienenverbindung
• wenige Haltestellen, z.T. mit Reisebussen
• VRR-Tarif, Tickets auch beim Fahrer erhältlich

• der klassische Bus für den Ortsverkehr
• immer häufiger als Niederflurbus (stufenloser Einstieg)
• VRR-Tarif, Tickets auch beim Fahrer erhältlich

• Besondere Ortslinien in einigen Orten, mit dichter Haltestellenfolge
• teilw. mit besonderen Kleinbussen
• Tarif wie andere Buslinien auch

• Besondere Nachtlinien, meist mit Bussen (auch auf Strassenbahnstrecken)
• in Düsseldorf: NE-Logo, Liniennummern U74/75/79, NE1-NE8 (Fr/Sa), 801-819 (So-Do), DL1-DL5
• VRR-Tarif (ohne Zuschlag!), Tickets auch beim Fahrer erhältlich

• Linienverkehr zu verkehrsschwachen Zeiten
• Fährt nur nach telefonischer Anmeldung (30 Min. vorher)
• Auf dem normalen Linienweg von Haltestelle zu Haltestelle
• VRR-Tarif ohne Zuschlag
• TaxiBus gibt es z.B. in Meerbusch (Lin. 832, 839) abends und sonntags

• sogenannter Linien-Bedarfs-Verkehr als Ergänzung des Linienverkehrs
• Verkehr mit Taxen, aber nach festem Fahrplan und mit festem Fahrpreis
• Fährt nur nach telefonischer Anmeldung (30 Min. vorher), Einstieg an spez. Haltestellen,
• Ausstieg "vor der Haustür"
• AST gibt es erst in wenigen Städten, z.B. Ratingen, seit März 2001 auch erstmalig in Düsseldorf (Bereich Benrath Ost)
• VRR-Tarif + Zuschlag (ermäßigt für Zeitkarteninhaber)