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Konkret geplant werden zur Zeit:- eine neue Straßenbahnstrecke in den Hafen bis zur Kesselstraße (Ursprünglich sollte eine neue Strecke durch die Hammer Str. führen, jetzt soll die Linie 704 über die vorhandene Strecke in der Gladbacher Str. fahren),
- die Verlängerung der Straßenbahnlinie 701 ab Düsseldorf Rath S zur Anbindung des Entwicklungsgebietes Theodorstraße mit dem neuen "ISS Dome" (Eisarena).
- die bessere Anbindung der Universität von Osten über die Oberbilker Stadtbahnstrecke (Verlängerung der U79) durch neue Abzweigungen am Werstener Kreuz und am Südpark.
- Verschiedene kleinere Maßnahmen sollen Straßenbahnstrecken beschleunigen und Haltestellen behindertengerecht ausbauen. In der Planung ist z.B. der Ausbau der Graf-Adolf-Str. zwischen Graf-Adolf-Platz und Stresemannplatz.
| | Straßenbahn konkret |
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Die unterirdische Wehrhahnlinie Bilk S-Bahnhof - Kirchpl. - Graf-Adolf-Pl. - H.-Heine-Allee - Jacobistr. (Schadowstr.) - Am Wehrhahn ist seit Anfang 2008 im Bau. Die Fertigstellung ist für 2014 vorgesehen. Die Strecke soll insbes. die Linien 703, 712 und 713 im Innenstadtbereich ersetzen (U71 - U73), die Linien 706 und 715 sollen dann aus dem Altstadtbereich verschwinden. Die Strecke kreuzt die bisherige U-Bahn unter dem U-Bf. Heinrich-Heine-Allee.
Die Bauarbeiten schaffen einige Verkehrsprobleme in der Düsseldorfer Innenstadt. Straßenbahngleise werden verlegt, die Fahrgäste müssen zeitweise Umleitungen und Haltestellenverlegungen bei Bahn- und Buslinien in Kauf nehmen.
| | Wehrhahnlinie |
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Projekte für die weitere Zukunft sind
die südliche Messeanbindung (U 80), die allerdings neu überplant werden muss,
die bessere Anbindung der Universität von Westen über die Verlängerung der 706 entlang der Himmelgeister Str. und quer durch das Uni-Gelände bis zur Uni Ost.
sowie evtl. eine neue Rheinquerung Messe - Lörick - Handweiser (U 81) und eine Verlängerung von der Messe zum Flughafen über die neue "airport City". | | Straßenbahn später |
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Im Zuge des Luftreinhalteplans ist von ergänzenden Schnellbuslinien aus dem Umland die Rede.
| | Bus |
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Planungen zur Erweiterung des S- und Regionalbahnnetzes:
- Verlängerung der Regio-Bahn und im Osten nach Wuppertal-Vohwinkel, evtl. später auch im Westen nach M'-Gladbach - Viersen.
- Ratinger Weststrecke: von der bisherigen Duisburger Endstelle Entenfang über die derzeit nur im Güterverkehr genutzte (zweigleisige elektrifizierte) Strecke Ratingen West - D-Rath - Grafenberg - Flingern bis Düsseldorf Hbf. Die Strecke hat einen hohen Nutzen, leidet aber zur Zeit unter dem Zuschuss-Stopp des Landes.
- Ausbau der Regionalbahn nach Grevenbroich - Horrem zur S-Bahn und Verbesserung der Kapazität auf der Stammstrecke Düsseldorf - Neuss
- Im Gespräch ist insbesondere bei der Bezirksregierung die sogenannte "Circle Line", die folgende Strecken miteinander verknüpfen und zu einer Ringstrecke mit Anbindung des Düsseldorfer Flughafens machen will: die verlängerte Regio-Bahn (s.o.), die geplante Niederbergbahn (Wiederinbetriebnahme der Strecken Wülfrath - Velbert - Heiligenhaus - Ratingen), die neue Querverbindung Ratingen - Flughafen Düsseldorf - Rheinquerung Lörick - Neuss.
- Die Sanierung der heruntergekommenen Düsseldorfer S-Bahnhöfe wird seit langem gefordert, ab 2009 stehen Mittel aus dem Bahnhofs-Modernisierungsprogramm zur Verfügung.
| | Regionalbahn |
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In der Planung ist auch der sog. "RRX", ein aufgewerteter Regionalexpress als Ersatz für den gestrichenen Metrorapid zwischen Dortmund und Köln.
| | RRX |
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Das örtliche Nahverkehrsnetz wird in den kommunalen Nahverkehrsplänen definiert. Der aktuelle Nahverkehrsplan für Düsseldorf gilt für den Zeitraum 2002 - 2007.
Stellungnahmen des VCD zu den örtlichen Projekten sind beim VCD Düsseldorf zu finden. | | Nahverkehrsplanung |
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