|
|
 |
BerufsverkehrVerkehrsinfos für Unternehmen und Beschäftigte
 |  |  |
Der Berufsverkehr steht häufig im Mittelpunkt von Verkehrsplanung und -politik.
Er ist zwar nur noch mit ca. 20% am Verkehrsaufkommen beteiligt, Probleme macht jedoch die Konzentration auf wenige Werktagsstunden.
Die Kapazitäten der Verkehrswege müssen sich zu einem erheblichen Teil an dieser Verkehrsspitze orientieren.
Allerdings ist die absolute Spitze wegen der stärkeren Verteilung der Arbeitszeiten und der stark gestiegenen anderen Verkehre nicht mehr so stark ausgeprägt wie in früheren Jahren.
Der weitgehend staufreie Verkehr in den Ferien zeigt, dass bereits der Wegfall eines kleineren Teils des Spitzenverkehrs Kapazitätsprobleme beseitigt.
Weil der Berufsverkehr noch relativ konzentriert ist, stehen hier die Chancen gut, einen wesentlichen Teil über Bahn und Bus abzuwickeln.
Problematisch ist allerdings, dass die Wohnorte immer weiter in den ländlichen Raum wandern, während die Betriebe nicht mehr überwiegend zentral im Citybereich, sondern zu einem wesentlichen Teil in den Randzonen der Stadt liegen.
Dadurch sind neue Bahn- und Busverbindungen nötig.
Bei der Verbesserung des Berufsverkehrs sind sowohl die einzelnen Beschäftigten wie auch die Arbeitgeber gefragt.
Vielfach fehlt es jedoch an Wissen um Alternativen wie auch um die optimale Gestaltung des Verkehrsumfelds. | | Thesen |
| |
Mobil-in-D stellt ein Konzept für eine betriebliche Mobilitätsberatung vor.
Im Kapitel Programm werden dort in Stichworten Massnahmen zur Förderung eines verträglichen Verkehrs in Unternehmen aufgezählt.
Wie andere Mobilitätszentralen bieten auch die Träger von Mobil-in-D konkrete betriebliche Mobilitätsberatung für interessierte Unternehmen an. | | Mobilitätsberatung |
| |
| Verschiedene Organisationen haben (z.T. schon vor einigen Jahren) ausführliche Konzepte zur betrieblichen Mobilitätsentwicklung mit konkreten Ideen und Handlungsempfehlungen erstellt. | | Materialien |
| |
| | Spezielle Tipps |
| |
Zurück nach oben
|