 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| zu Fuß Skating |
Fahrrad fahren |
Auto&Taxi Carsharing |
Bus & Bahn Nahverkehr |
Fernreise Bahn, Flug |
Tourist Info |
Transport Gepäck |
Mobil Service |
Aktuell Termine |
|
|
| Home > Mobil Service > Betriebsberatung | Druckversion |
Betriebsberatung
Mobilitätsberatungs-Konzepte für Unternehmen
| | | ||||||||||||
| Inhaltsübersicht:
| Inhalt | |||||||||||||
Der VCD Düsseldorf legt mit diesem Papier eine erste Skizze für eine betriebliche Mobilitätsberatung vor, als Grundlage für ein konkretes Angebot an Unternehmen. Unser Mobilitäts-Projekt soll sich an 6 Leitsätzen orientieren: | A) Einführung | |||||||||||||
| An den Nutzerinteressen orientiert arbeiten, d.h. gewünschte Mobilitätsoptionen verbessern und tatsächliche Probleme der Beteiligten lösen, effizient und praxisgerecht. | 1) | |||||||||||||
| Lokale Kompetenz bündeln und nutzen, d.h. die führenden lokalen Experten für verträgliche Mobilität machen mit und bringen ihr Wissen ein. | 2) | |||||||||||||
| Flexible Bausteine anbieten, d.h. das Maßnahmenprogramm wird aus einer Vielzahl vorhandener Elemente nach Bedarf zusammengesetzt und kontinuierlich angepaßt. | 3) | |||||||||||||
| Kommunikativ und im Dialog entwickeln und umsetzen, d.h. die Maßnahmen werden in enger Kooperation mit den Nutzern erarbeitet und realisiert, um hohe Qualität und Akzeptanz zu erreichen. | 4) | |||||||||||||
| Umweltschutz und Sicherheit haben hohen Rang, d.h. es geht darum, Verantwortung für Menschen und Umwelt zu übernehmen. | 5) | |||||||||||||
| Hilfe zur Selbsthilfe, d.h. der beratene Betrieb soll fähig werden, die Mobilitätsoptionen auch nach der Beratung kontinuierlich weiterzuentwickeln. | 6) | |||||||||||||
| B) Konzept | |||||||||||||
| Vorläufige informelle Definition der Aufgabe: Ziele und Erwartungen, Themen und Probleme, Arbeitsprogramm (im intensiven Dialog mit dem Auftraggeber) | 1. | |||||||||||||
| Organisatorische Vorbereitungen 2.1 Formeller Auftrag, 2.2 Organisation des Projektteams und Projektkreises (vgl. C), 2.3 Bereitstellen der Arbeits-Infrastruktur (Projekt-Büro u.a.) | 2. | |||||||||||||
| Erste Kommunikation (Medien s. D.2) Vorstellen der Aufgabe, des Arbeitsprogramms und der beteiligten Personen | 3. | |||||||||||||
| Analysephase (Inhalte s. D.1) | 4. | |||||||||||||
| Umfrage (als besonderes Element der Analyse)(Inhalte s. D.1) | 5. | |||||||||||||
| Entwicklungsphase (Inhalte des entwickelten Programms s. E) | 6. | |||||||||||||
| Kommunikation des Programms (Medien s. D.2) | 7. | |||||||||||||
| Feedback -> nach Bedarf Rücksprung zu Phase 6 bzw. 4 | 8. | |||||||||||||
| Realisierungsphase , darin Ausbildung von Mobilitätsmoderatoren | 9. | |||||||||||||
| Persönliche Beratung (als besonderes Element des Programms) | 10. | |||||||||||||
| Evaluierungsphase u. Anpassung des Programms | 11. | |||||||||||||
| Schluß-Kommunikation und Sicherstellen der Weiterführung | 12. | |||||||||||||
Zurück nach oben